SLM pour les bogies
SWS pour la caisse
MFO pour la partie électrique
Mon coût
114'826 frs de 1909 !
Spécialité en 1909
régulateur de vitesse pour la descente crémaillère
commande à distance pour conduite depuis la voiture-pilote
freins électromagnétiques
TOUT FONCTIONNE ENCORE EN 2009 !
L'automotrice BCFeh 4/4 15 pendant
l'année du centenaire de la ligne du
Martigny-Châtelard en 2006
Mon équipement
un compartiment de 24 places de 2ème classe (maintenant 1ère cl)
un compartiment de 24 places de 3ème classe (maintenant 2ème cl)
un fourgon à bagages entre les 2 compartiments
Mon employeur
Compagnie Martigny-Châtelard, puis MO/MC, puis TNT
Photos : F. Jacquier, C.Ischi
Mon activité
1909-1965 trains réguliers et trains marchandises
1965-1995 garée à Châtelard, courses sur demande mais pas plus loin que le Trétien
1996 rapatriement en plaine au dépôt de Vernayaz
Trains pour les 90 ans de la ligne
1997 17 juillet entre au dépôt TNT à Martigny
1998-2000 premiers trains rétros My-VZ
assurés par TNT
2000-2001 remise en état d’origine par les bénévoles TNT 2 ans / 1800 heures / 12475.- frs financé par la recherche de fonds intitulée :
« 15'000.- frs pour sauver la 15 »dès 2002 assure la majeure partie des trains TNT
2006 centenaire de la ligne, la 15 a assuré 42 trains
à 97 ans, encore pleine de vie !
2008 une révision technique est obligatoire et imposée : révision des bogies et des parties mécaniques, refaire les bandages des roues, lancement de la recherche de fonds intitulée :
« 150'000.- frs pour sauver la 15 »
L'automotrice BCFeh 4/4 et la voiture-pilote
BFZt 75 à Venayaz
Vous désirer faire un don pour la révision de la 15 ou faire partie de notre association : prenez contact avec nous >>> ici
